FORD於2009年日內瓦車展，正式發表商務與休閒兼顧的跨界車款－全新大改款Ranger，以及備受性能車迷期待的歐洲FORD最速量產車－新款Focus RS；同時，也針對在全球汽車市場嚴冬之際，還能造就銷售佳績的 Fiesta、Ka等節能小車，進行全方位展示。
在歐洲，FORD創建了「產品可持續性指數（Product Sustainability Index ，簡稱PSI）」，並將其理念融入主流產品的研發生產過程，從而為消費者和環保事業做出貢獻。自推出以來不到4個月、已經在歐洲銷售超過90,000輛的Fiesta就是最佳典範，在這款車上採用了更多的可回收與可再生材料、改善了安全性能，並且有效減少廢氣排放和用車成本等等，而未來FORD品牌生產的所有車型也都將採納PSI指標，持續為環境保護努力
新款FORD Ranger 堅實耐用、充滿樂趣
此次於日內瓦車展首發的新款FORD Ranger，其動感的外型和轎車般的內部設計、優異的多功能性和〝本格派Pick-up〞血統，將其打造成堅實可靠的工作夥伴。無論是在公路上還是在曠野中，新款Ranger都表現得既堅實耐用又樂趣洋溢。
新款Ranger堅固時尚的造型源自穩重的現代工程設計，同時也保留了商用內涵。寬大的三橫式格柵居於中部，並顯耀地刻有Ranger的標牌。格柵兩側的黑色垂直氣孔，保險桿下部碩大的開口以及包裹車頭兩角的前照燈，透露出張揚的設計理念。較低的保險桿面板則集成了兩盞霧燈。流線型的錐形車頭設計更符合空氣動力學要求，並在邊緣光滑地略微後掠，恰好連接Ranger粗壯的前輪拱，體現了Ranger無論是4x2還是4x4車型，都擁有穩重自信的強悍姿態。
FORD Ranger共有三款車體：Single Cab（雙門/單排座椅）、RAP Cab（四門對開）以及Double Cab（四門/雙排座椅）。RAP Cab四門系統採用兩扇正開車門和兩扇反開出入門板，乘客能更自由地出入車廂。RAP Cab是在2002版Ranger之後首次引入的創新設計，它讓乘客能暢通無阻地進入車內空間；這一設計在不犧牲任何側面防撞擊結構的前提下，大大地方便了人員和貨物的出入，取代了傳統Double Cab的中央支柱。
在動力方面，新款Ford Ranger擁有完善的引擎、變速箱和驅動系統選項，能夠滿足所有消費者的需求。FORD Duratorq TDCi共軌渦輪增壓柴油引擎是整個動力系統的關鍵，共提供了2.5升或3.0升兩種排氣量的選擇。2.5升TDCi車型，可輸出最大馬力143匹，峰值扭力30.6公斤米，平均二氧化碳排放量227 g/km；3.0升TDCi車型，可輸出156匹最大馬力，峰值扭力38.7公斤米。後驅及四驅車型皆可採用上述柴油引擎，並配合五速自排或五速手排變速箱。
Ranger Pick-up的核心設計之一是側壁加深的後車廂。這一設計大幅提升了負荷能力和載貨的靈活性。Ranger還擁有同級別車型內領先的拖掛性能。配置了2.5升或3.0升TDCi Duratorq柴油渦輪增壓引擎的Ranger都擁有高達3,000公斤的最大拖曳能力。
在擁有強勁的載貨和越野性能之餘，新款Ranger的內部仍然保持了轎車般的舒適感與降噪水準，這歸功於符合人體工程學設計的座椅、空調系統、相容MP3格式的音響，以及可隔離外部路面雜訊的降噪科技。「FORD Ranger自推出以來，已經遍佈全球100多個市場」，FORD歐洲商用車市場與銷售總監Henrik Nenzen表示，「新一代的 Ranger更加時尚舒適、功能全面，絕對夠格成為日常商務活動和週末舉家出遊的理想選擇！」
歐洲FORD在2009年日內瓦車展首次向世人展示的時速最快量產車－Focus RS。
歐洲FORD全球高性能車型與賽車事業部總監Jost Capito表示：「新款Focus RS是一款真正的高性能掀背跑車，如同上一代車型及歷代經典Ford RS系列一般充滿了駕駛樂趣。我們秉承了RS的核心理念，打造了這樣一款刺激又實惠，並能與您朝夕相伴的高性能街車。」
造就新款Focus RS成為速度機器的核心，就是在它強而有力的心臟！全新Focus RS搭載一具2.5升渦輪增壓Duratec RS引擎，有著超群的性能特質，在轉速達到6,500rpm時能夠輸出300匹馬力的峰值功率，並在2,300rpm至4,500rpm的寬廣範圍內，能夠持續爆發高達44.86公斤米的峰值扭力；此外，Focus RS能在5.9秒內從靜止加速至100公里時速，極速更達到263公里/小時，整體性能遠遠超過已經深獲玩家喜愛的Focus ST，甚至在以操控困難出名、歐洲FORD位於比利時的Lommel試車場上，Focus RS取得了有史以來的最快圈速，成績甚至超越了Ford GT！
新款Focus RS在傳動系統方面應用了許多專屬的新科技，其中新型的進排氣系統可以有效協助渦輪增壓引擎冷卻和換氣；更大尺寸的渦輪增壓器，則可讓功率較先前Focus ST提升35%的Focus RS所擁有的峰值扭力成為歷來Ford RS家族之最，其44.86公斤米的峰值扭力也比Focus ST增加了38%！不過，大幅增進Focus RS動態操控能力的最重要關鍵，則是在新車上採用了革命性的「RevoKnuckle」懸吊系統，該系統取代了常規的單體式懸吊關節，而採用兩個獨立零件的結構，其中一個固定在懸吊支柱上，另一個零件則可以隨車輛的轉向軸線共同旋轉。這一種作法，能夠讓工程師們在設定新車的懸吊幾何時，擁有比過去高出甚多的彈性，能夠大幅縮短輪軸中心點到轉向軸線間距—也就是通稱的大王銷偏置量（King-Pin Offset），進而顯著改善強大動力輸出所帶來的扭力轉向現象。
此外，包括更寬的輪距（增加40mm）、更強韌的彈簧磅數、以及更粗壯穩固的懸吊防傾桿，都有助於提升Focus RS的動態操控穩定性，而更直接的13.2:1轉向比和刻意輕量化的1,468公斤車重，則令Focus RS奔馳起來更為敏捷；全新特殊調校的EBD電子煞車力道分配系統及ESP電子車身動態穩定系統作動起來恰如其分，使駕駛者在它們介入前得以充分施展運動型的駕駛風格。
以上全新變革、還有其他諸多創新技術，都令FORD成功實現了過去被認為是不可能完成的任務：讓這台輸出300匹馬力的前輪驅動性能鋼砲，不僅能滿足駕駛者的日常需求，並且比大多數四驅高性能汽車跑得更快！
「任何一款新RS的偉大之處，在於它總能繼承優良的血統。新款Focus RS不僅像前輩那樣能夠滿足狂熱的愛車一族，而且忠於創造性設計、高性能及高C/P值的RS核心理念。」Jost Capito表示。
FORD Fiesta & Ka 小車展現銷售佳績！
甫於2008年底新推出的Fiesta，迄今獲得的獎項與榮譽不勝枚舉，包括英國兩大主流汽車刊物的「年度最佳車款」(Car of the Year)；票選獲得蘇格蘭、克羅地亞、希臘和愛爾蘭的國家「年度最佳車款」(Car of the Year)；受西班牙《Car and Driver》雜誌的讀者提名，獲得「2009年度女性車」大獎！全新Fiesta上市不到4個月，就已經在全歐洲售出90,000輛新車，令歐洲FORD的市場佔有率得以迅速增長，而再加上新一代Ka次迷你小車的助力，FORD品牌在歐洲的市場佔有率成功上升0.5個百分點而達到8.8%，成為歐洲第二大暢銷品牌。
「歐洲FORD現有的車型陣容，可能是有史以來最強大的。借助這個車型陣容在駕駛動力性、安全性和C/P值上的長期優勢，連同融入全系列的卓越風格和感染力，我們有信心一定能安然度過這個經濟嚴冬期」，歐洲FORD主管市場、銷售和服務的副總裁Ingvar Sviggum表示：「新一代的Ka和Fiesta的銷售業績長紅，讓我們的表現依舊優於行業平均水準，市場佔有率也不斷提高。因為消費者意識到，他們不必因為選擇了價格實惠的較小車型，而要放棄對於舒適性或高科技裝備的需求。」
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